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Gebrauchte Polizeihubschrauber für die ADAC-Luftrettung
datetimelong - 1 Monat, 3 Wochen her - AG-Feeds - Gemeinschaftsforum-Luftrettung
Ab heute ist auf rth.info zu lesen: Die D-HBYA und D-HBYF stehen neuerdings in Hangelar bei der ALT und werden anscheinend für die Nutzung beim ADAC umgerüstet; die Polizei-Beschriftung ist laut dem Artikel (Link: http://rth.info/news/news.php?id=957 ) schon entfernt worden, erste Testflüge sind auch schon vollbracht. Allerdings ist dort auch zu lesen, dass zu erwarten sei, dass die Maschinen mit dem Sandfilter und dem mitttelhohen Landegestell versehen werden. Heißt das, dass die Anschaffung der D-HGWD, die ja mit diesen Extras ausgerüstet ist, eine Art Modellversuch war? Oder war es einfach nur die erste Maschine ihrer Art? Zu bemerken ist ja, dass kürzlich die D-HDMA, die lange als Christoph 20 flog, auch mit einem Sandfilter ausgerüstet worden ist, wie man zumindest auf helionline sehen kann (http://www.helionline.net/photogallery//////d-hdma.html ), soll das heißen, der ADAC rüstet seine komplette Flotte mit Sandfilter nach oder wird das nur abhängig vom Einsatzort gemacht? Zudem wundert es mich, dass eine Lautsprecheranlage verbaut ist, das ist vielleicht bei der Polizei gang und gäbe, aber ich kenne bis jetzt keinen ADAC-Heli, bei dem so etwas eingebaut ist. Benötigt die Luftrettung Lautsprecher??? Interessant zu erwähnen ist, dass die Helis ein BIV-kompatibles Glascockpit haben, wodurch sie für Dual Use bzw. ITH-Betrieb geeignet sind, nur stellt sich mir die Frage, ob eine EC-135 überhaupt genügend Platz für ITH-Betrieb bietet, wenn man die Maschine so vergleicht, z.B. mit Bell 412 oder der guten alten BK. Aber das hatten wir ja schonmal: die 135er ist günstiger im Unterhalt und wird deshalb bevorzugt... Im Artikel wird der Windenbeschlag erwähnt, da kann es doch sein, dass man sich Christoph 27 zum Vorbild nimmt und einige BKs mit ECs ersetzt, oder? ich bin jedenfalls gespannt, was noch an den Maschinen modifiziert wird und wo sie hinkommen.

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